“一颗螺丝钉都可追溯” 京雄高铁明年全线开通

摘要：到2020年，颗螺开通这条连接北京与雄安的丝钉新高铁动脉将全线贯通，届时，追溯将会使目前1小时20分钟的京雄路程缩短到30分钟。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

9月26日，高铁随着C2701次列车驶出北京西站，明年标志着京雄城际铁路（北京段）正式通车，全线旅客从北京西站乘坐高铁最快28分钟即可抵达。颗螺开通

《华夏时报》记者看到，丝钉在大兴机场的追溯B1层，京雄城际大兴机场站的京雄牌匾下，路过的高铁市民们正在摆着各种姿势拍照。过了安检进入宽阔的明年大厅内，一排排座椅整齐地排列着，全线正对着休息区，颗螺开通是高大盆栽围起来的儿童娱乐区。

车站工作人员表示，由于大兴机场航线较少，京雄高铁的客流量也还处在较低水平。不过，随着明年京雄高铁全线开通，这一情况或将有所好转。据了解，为了保证京雄高铁的建设，即使是刚刚过去的“十一”小长假，京雄高铁河北段的建设也在加班加点地进行中。

10月6日，京雄高铁雄安站施工现场，一排排塔吊忙忙碌碌，将巨大的钢筋水泥运送到各个需要的地方。

从去年12月1日正式开工以来，京雄高铁的建设一日千里。据了解，目前，占地面积庞大的亚洲最大车站已经初露端倪。距离雄安站不远之处的关李马浒村村外，高铁的桥梁林立，从雄安站的建设现场，一直延伸到远处。到2020年，这条连接北京与雄安的新高铁动脉将全线贯通，届时，将会使目前1小时20分钟的路程缩短到30分钟。

探秘京雄高铁

京雄城际起自北京西站，经既有京九铁路至李营站，接入新建高铁线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，共设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，分为李营至大兴机场、大兴机场至雄安两段建设。

其中，北京西至大兴机场段与大兴机场同步开通运营，大兴机场至雄安段计划2020年底开通运营。

步入京雄城际铁路大兴机场站候车厅，地板上的特殊花纹映入眼帘。设计师为这个由四片凤羽角对角拼接而成图案取名“凤栖梧桐”，结合站厅内以凤尾为主题的文化墙，盼望京津冀地区能“栽下梧桐树，引得凤凰来”。

这是国内首次高铁与机场无缝换乘。

中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目站场专业负责人朱红锋介绍，从京雄高铁出站后，100米之内就能换登机牌。未来，京雄高铁将实现公交化运营，高铁换乘会像坐公交一样方便。

而在建设中的雄安站，将是一座被10万平方米光伏屋顶覆盖的车站。椭圆形的形状是能量收集场，利用太阳能将电力源源不断输送出去。屋顶中间被一条宽15米的缝隙分成两半，在车站内形成一道“光谷”。

中国铁设建筑院总工程师陶然介绍，光谷将京雄、京港台台场与津雄台场的站台自然分割开来，还能够解决桥下候车厅的采光问题。京雄、京港台、津雄铁路等多条轨道交通和地面公交、出租车等将在这里实现立体换乘。

加速建设中

目前，京雄高铁将代表目前高铁建设的最高水平。

《华夏时报》记者获悉，京雄高铁雄安站的建设全线系统采用BIM技术，这是世界上首条全线系统采用BIM技术的智能高铁。

所谓BIM，就是先在三维空间进行虚拟建造，让设计更合理；之后运用人工智能、物联网等最先进的技术管控施工的全流程。机器人依据BIM这个“大脑”输送的信息，来进行不同规格的钢筋加工、焊接。

“简单来说，就是通过BIM软件进行建模，详细生成模型中每个型号的钢筋、尺寸等数据，然后指挥智能化钢筋加工机器人干活，相当于坐在办公室里就可以加工钢筋。”一位技术人士对《华夏时报》记者介绍。

钢筋自动加工并不是BIM的唯一作用。在安装前，工人们可以先通过显示屏上的三维动画演示，详细了解工程施工过程的重难点工程和关键性工序，做到对工程心中有数；同时，每一版钢筋、衬砌上均有二维码，在BIM建模里面一一对应，扫描之后，可以得到施工单位，监理单位、施工时间、混凝土的设计强度等信息，最大程度减少差错。在没有开工之前，设计人员已经用数字模拟出了整条铁路，每个点都能与现实吻合。

“这意味着整个建筑的每个细节都可追溯。”中国铁设京雄城际项目四电专业负责人任超说，比如一个螺丝钉坏了，维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的，确保正确维护。一些重要设备和节点，安装了感应设备，可以就健康状况自己发出警报。

使用BIM技术之后，京雄高铁的工作人员减少了三分之二，产品精度却大幅提升。

“京雄高铁的意义非常重大，是站在巨人的肩膀上进一步创新。一些新技术的专项标准正在编制，为今后的高铁建设及雄安的基础设施建设提供了指导借鉴。”京雄高铁副指挥长马西章表示。

目前，京雄高铁的相关建设正在加速中，预计2020年将竣工投入使用。

密集布局

目前，京雄城际铁路北京西至大兴国际机场段安排列车12对。

京雄城际铁路(北京段)开通运营后，旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到达大兴国际机场最快仅需用时28分钟，进一步方便旅客来往北京市区与北京大兴国际机场。同时，京雄城际铁路(北京段)正式接入全国路网，成为 “八纵八横”高铁网——京港大通道京雄城际铁路的重要组成部分。另外，北京大兴站还预留了跨线城市通廊接口，连接既有京九铁路黄村站、地铁站，方便旅客换乘。

不仅如此，按照国务院批复的河北雄安新区总体规划，雄安将按照网络化布局、智能化管理、一体化服务的要求，加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京大兴国际机场之间的轨道和公路交通网络。据了解，按照此前公布的规划显示，雄安站将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄——石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际——京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。

目前，雄安已经有了白沟站、白洋淀站两个高铁站，以及正在建设的雄安站，此外，还有雄安西站尚在规划中。

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏