猎鹿帽、斗篷、估范观察烟斗、志明严峻的评估神色、睿智的看齐眼神,柯南道尔创造出来的福尔摩斯侦探形象福尔摩斯百年来圈粉无数,他有着渊博的估范观察知识和惊人的洞察力,能基于蛛丝马迹进行推理演绎,志明最终将隐藏在案件背后的评估真相大白于天下。
范志明在介绍检测评估师这份工作时说,评估师的福尔摩斯工作过程其实和福尔摩斯有点像,无论是估范观察执着的精神还是观察的能力。一辆(二手)汽车开到店里,志明评估师要基于车辆的评估每个细节做详细的检查和分析,车漆的看齐厚度、着车的声音、各种碰撞和维修的细微痕迹,都是鉴别车辆真实车况的重要依据。最重要的是,二手车普遍都经过修补和清洗,这意味着评估师要面对很多“掩盖”后的痕迹,如果对汽车缺乏的充分了解和丰富的鉴别经验,难以对车况进行准确的判断。
听他滔滔不绝的介绍,很难相信这位被称为精真估小哥哥的人已经拥有10余年的从业经验。与很多检测评估师一样,范志明进入汽车行业很早,小时候就充满了驾驭汽车的“执念”。进入这一行后,恰好赶上了行业高速发展的快车,不仅家里的汽车汽配生意蒸蒸日上,他也成为了精真估评估师队伍中的佼佼者。
或许是因为同样的执着,范志明非常认同乔布斯在斯坦福演讲时说的话。追随内心热爱的工作是一件充满幸福感的事,这股热情能让你拥有积极的状态、主动钻研的动力以及更高的成就感。
谈起对职业的成就感,从业多年的范志明检测过几千辆车,“破获”案件无数。就在上周,他就鉴别出了一辆问题车,帮助车主挽回了30多万元的损失。
事情的过程是这样的。几天前,一位从重庆开州驱车300多公里,来到重庆八公里西部国际汽车城的车主,将一辆买了不足一个月的奥迪Q5 2016款送检。这辆Q5在购买时被经销商告知为库存车辆,以30多万的价格销售给了现在的车主。一开始车主认为捡了便宜买到了次新车,但在行驶一个月后,发现车内空调有异味,就对车辆产生了怀疑,所以“不远万里”开到精真估门店中做检测。
面对消费者描述的“症状”,范志明一开始没有轻易下结论。先遵循标准化的作业流程进行了外观检测。除了发现后杠轻微的碰撞痕迹,还在翼子板上发现了极其轻微的绳印痕迹,这个不起眼的痕迹让经验老到的范志明认为这车背后一定有“故事”,因为一般只有经历过事故救援的车辆才会有这样的磨痕。而如果商家隐瞒了事故车的真相,则属于侵害了消费者的合法权益。
抱着怀疑和谨慎的态度,范志明在做车内检测时,特别注重了针对事故车的检查。果不其然,在方向盘的方向柱、座椅架上发现了轻微的锈迹,这说明车辆有涉水的可能。再进一步检查车辆A柱、B柱时,饰板拉开后,发现底部有轻微沉积沙。C柱则问题更多,有钣金和喷漆的迹象。
伴随检测流程的深入,这辆Q5的真实车况也逐渐浮出水面——保险、总成有氧化的痕迹,座椅则有拆卸换新后的少许异味,拆开车内地板胶后,发现很多线束都是翻新后重新包裹,2013年的生产日期泄露了组装的痕迹(理论上原装线束的年份不会早于车辆出厂半年),可以认定,这是一辆出过事故后,经过精洗和大修的水泡车。
结合各种迹象,范志明不仅判断出此车为水泡车。通过锈迹的位置、左后翼子板和C柱的修复痕迹,范志明还像“福尔摩斯”般为车主还原了事故的经过。这辆Q5很可能是向右侧翻导致C柱变形,而后整车淹没在水塘中,经车辆救援从水中吊出,在经过翻修和零配件更换后,再被经销商“以次充好”的价格高价售出。
在出具了精真估详细的车况检测报告后,范志明详细的告知车主车辆属于水泡车,并且有一定的安全隐患,车主可以凭借报告进行维权。车主则对范志明的检测过程和结果感到满意,频频表示车钱是小,车辆安全是大。
其实对于范志明来说,这样的场景不并稀奇,虽然这几年中国整体的二手车交易逐年上涨,但绝大多数消费者不知道买二手车前需要进行车况检测,范志明几乎每个月都会遇上这样的客户——买完车后怀疑车辆有问题的消费者。但他们还算是幸运的,毕竟检测出问题后还能沟通解决,如果被“忽悠”买了事故车迟迟没被发现,一旦行驶中出了问题,后果不堪设想。
很多人对二手车鉴定评估师这个职业很陌生,一是因为二手车在中国的接受度不高,另外买二手车的消费者也不太清楚具体的交易流程。实际上,二手车检测评估已经深入到了很多领域,除了面向买二手车的消费者,帮助金融信贷公司提供风控服务、帮助主机厂商提供RMS(二手)车辆再行销系统支持,也是精真估评估师的主要服务内容。
谈到中国二手车市场的未来,范志明充满了信心:“中国消费者不敢买二手车,主要原因是不了解车况、担心车辆安全,我们的职责就是用公正的态度和专业的经验,帮助消费者把好关,让消费者买到放心车。”
“其实,我不是执着,我只是觉得这件事值得。”
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