业务下滑严重，被逼加快转型 铁路货运推出“私人定制”

摘要：屋漏偏逢连夜雨。私人定制受宏观经济影响，业务严重靠煤炭等黑货运输的下滑铁路货运一路下滑。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

屋漏偏逢连夜雨。转型受宏观经济影响，铁路推出靠煤炭等黑货运输的货运铁路货运一路下滑。

发改委近日公布的私人定制数据称，今年7月，业务严重全国铁路完成货运量同比下降10.9%，下滑货物周转量下降14.4%；1-7月，被逼铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，加快完成货物周转率下降11.8%。转型和上月相比，铁路推出铁路货运量加速下滑。

更糟糕的是，用电量下滑的同时，用煤大户的电企还逐渐缩减火力发电，使用更清洁的能源发电。

7月21日，中国电力企业联合会公布了全国电力工业上半年统计数据，不仅全国发电量和全社会用电量呈现低增长，火电发电量更是在十几年来第一次出现了负增长。

“从总体上来说，我们国家已经进入了电力需求增长比较慢的阶段。未来新增的发电装机和发电量也会以风电、光伏这样的可再生能源和水电、核电为主。”国家发展改革委能源研究所能源系统分析研究中心研究员姜克隽对媒体表示。

创新低

铁路货运量同比下跌，中国经济增长速度正承受巨大压力。

作为货运的代表铁路，大秦铁路货运则下降得更加明显。7月，大秦铁路完成货物运输量3437万吨，同比减少11.71%。1-7月，大秦线累计完成货物运输量24020万吨，同比减少8.93%。

而在铁路货运的上游，煤企的日子更加煎熬。

受下游行业需求、天气等因素影响，中国神华上半年煤炭销售量约1.78亿吨，同比下降24.2%；商品煤平均销售价格316元/吨，同比下降14.2%。商品煤产量同比跌10.1%至1.39亿吨；上半年煤炭分部自产煤单位生产成本117元/吨，同比下降8%。

随着中国经济的成熟，中国正逐渐摆脱对能源的依赖，使煤炭的产能严重过剩，运输需求不断下降。火上浇油的是，电企正逐渐缩减火力发电，转为更清洁的能源。

跌跌不休的煤炭需求极大地拖累了铁路货运。发改委近日公布的数据称，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。1-7月，全国铁路完成货运量19.8亿吨，同比下降10.2%，完成货物周转量13965亿吨公里，同比下降11.8%。发改委7月曾公布称，上半年全国铁路完成货运量同比下降10.1%，远高于去年2.5%的降幅。7月数据显示，铁路运量加速下滑。

“铁路货运不足将成为一个长期趋势。以往过度依靠煤炭等大宗商品运输而导致白货不足，因此受制于宏观形势。尽管进行了货运改革，也已经初见成效，但白货的运量非常有限，很难追平黑货造成的损失。”一位业内人士表示。

尽管各个铁路局随即组建了区域性物流，使铁路货运成功进军物流市场，但与大宗商品和能源运输相比，依旧是凤毛麟角。

铁路货运量是经济的“风向标”之一。事实上，本月稍早公布的多项7月中国宏观经济数据已经体现下半年中国经济形势的严峻。7月出口同比下降8.3%，降幅为4个月来最大，进口同比下降8.1%，为连续第9个月下滑；7月工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额增速均不及预期，其中7月发电量止涨回跌，同比下降2.0%。

不仅如此，公路货运量也保持加速下滑态势。1-7月，全国公路完成货运量193.2亿吨，同比增长6.1%，增速比1-6月回落0.1个百分点，完成货物周转量35003亿吨公里，同比增长6.2%，增速比1-6月回落0.2个百分点。

业内人士认为，中国经济进入经济转型升级阶段时，用电量、铁路货运量等微观指标都受到影响。

改革加快推进

为了防止货运失速，铁路货运改革正在加快推进。

8月16日，X2742次货物列车装载着电子产品、服饰、石板等物品，从厦门海沧火车站驶出，开往成都城厢火车站，并由成都销往海外。这是南昌铁路局首次开行的特需货物列车，同时也是我国自贸区开出的第一趟特需货物列车。

过去由于铁路车皮计划运输，小商品物品运输只能采用汽车运输，在运输时间和成本上受到很大制约，且成本也非常高。产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”向“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”转变，货物呈现出“轻、薄、短、小”的特点。传统的储、运、包装等服务在物流渠道的重组中逐步被现代物流、配送服务所取代，铁路货运服务对象也由以前的需求龙头企业、集体、个人逐渐衍变为各级代理商。在铁路物流转型后，现如今，他们可以根据铁路的“私人定制”，开行货运直达列车，不但为货主节约了运输成本，而且货物更有安全保障。

事实上，越来越多的线路开启了“私人定制”。7月22日，上海铁路局海安物流基地正式启动，海安铁路新货场新增汽车物流业务。而随着铁路货运改革进程的不断推进，铁路部门不断推出便民服务，开行零散货物快运列车，发送不限重量大小、“门到门”、“门到站”等全程物流服务、短途汽运配送、落地配送、特需货物班列等多项业务产品，使企业、百姓发货的选择更加灵活，真正体现了铁路服务好货主的每一步。

“国家已经引起了重视，要求铁路货运全面转型，进入物流行业。”上述业内人士表示。在大型、大量的货物运输上，铁路运输还是拥有不可比拟的优势。尤其是300—500公里内距离的运输，铁路货运很有竞争力，不仅安全，而且成本较低。这是个很大的市场，铁路货运正从中分到一杯羹。