中缅管道飞跨澜沧江天险

【建材网】经过21个月的中缅艰苦施工，6月10日，管道记者在中缅油气管道澜沧江跨越现场看到，飞跨原油、澜沧天然气和成品油三条管道均已完成桥隧焊接。江天我国较早的中缅三管跨越大桥工程完工。

澜沧江跨越工程是管道中缅油气管道工程中较艰险的控制性工程之一，也是飞跨我国首例在悬索桥跨越中采用三管同桥的跨越工程。这个在茶马古道上的澜沧“两隧一跨”直连工程，堪称中国石油管道建设之较。江天

工程设计采用悬索一跨过江，中缅跨度长280米，管道桥面高程达1363米。飞跨“两隧一跨”工程总长3.81公里。澜沧跨越现场属垂直悬崖峭壁，江天山高河深，峡谷风速较大达每秒33.6米，属12级飓风类型。施工环境恶劣，且“两隧一跨”直连工程在国内外管道建设中没有经验可以借鉴。可以说，工程建设难度在世界管道建设中也属罕见。

工程使用“以桥定线”的选址方法;开展目前世界较大比例尺的全桥风洞试验，首次在大跨度悬索管道跨越中采用刚性桥面，取消抗风索系;跨越主体结构采用工厂模块化作业，并在跨越主缆施工中首次运用PPWS施工法。

2011年9月开工以来，管道建设项目经理部和各参建单位坚守“质量零缺陷、员工零伤害、环境零污染”三条红线，把安全环保风险防控放在首位，确保跨越工程安全完成。

2012年10月24日，澜沧江跨越工程贯通并交付铺管。川庆油建中缅管道(国内段)EPC项目部狠抓质量安全环保和综合进度，于今年6月初完成全部管道焊接及试压工作。

中国工程院院士袁晴棠感叹道：“中国石油管道建设者太不容易了，我向他们致敬!”经过21个月的艰苦施工，6月10日，记者在中缅油气管道澜沧江跨越现场看到，原油、天然气和成品油三条管道均已完成桥隧焊接。我国较早的三管跨越大桥工程完工。

澜沧江跨越工程是中缅油气管道工程中较艰险的控制性工程之一，也是我国首例在悬索桥跨越中采用三管同桥的跨越工程。这个在茶马古道上的“两隧一跨”直连工程，堪称中国石油管道建设之较。

工程设计采用悬索一跨过江，跨度长280米，桥面高程达1363米。“两隧一跨”工程总长3.81公里。跨越现场属垂直悬崖峭壁，山高河深，峡谷风速较大达每秒33.6米，属12级飓风类型。施工环境恶劣，且“两隧一跨”直连工程在国内外管道建设中没有经验可以借鉴。可以说，工程建设难度在世界管道建设中也属罕见。

工程使用“以桥定线”的选址方法;开展目前世界较大比例尺的全桥风洞试验，首次在大跨度悬索管道跨越中采用刚性桥面，取消抗风索系;跨越主体结构采用工厂模块化作业，并在跨越主缆施工中首次运用PPWS施工法。

2011年9月开工以来，管道建设项目经理部和各参建单位坚守“质量零缺陷、员工零伤害、环境零污染”三条红线，把安全环保风险防控放在首位，确保跨越工程安全完成。

2012年10月24日，澜沧江跨越工程贯通并交付铺管。川庆油建中缅管道(国内段)EPC项目部狠抓质量安全环保和综合进度，于今年6月初完成全部管道焊接及试压工作。

中国工程院院士袁晴棠感叹道：“中国石油管道建设者太不容易了，我向他们致敬!”